É SUA HORA #ROP #OFF-SHORE

Deixe o seu comentário

AMIGOS RADIO OPERADORES EM PLATAFORMAS E NAVIOS SONDA, OPERADORES DE ESTAÇÕES COSTEIRAS, LEIAM O TEXTO ABAIXO COM ATENÇÃO. VOCÊ PODE AJUDAR A SALVAR ESTAS VIDAS.

COMANDANTES DE PLATAFORMAS, COMANDANTES DE NAVIOS, RADIO OPERADORES MARÍTIMOS EM TERRA E NO MAR É AGORA. ELES ESTÃO VIVOS!!!!

É SUA HORA ROP, É SUA OBRIGAÇÃO SOCORRER OS QUE SE PERDEM NO MAR, FALE COM O CHEFE DE SEU NS OU PLATAFORMA

É SUA HORA ROP, É SUA OBRIGAÇÃO SOCORRER OS QUE SE PERDEM NO MAR, FALE COM O CHEFE DE SEU NS OU PLATAFORMA

É HORA DO POVO DO MAR

É HORA DO POVO DO MAR

MAYDAY Veleiro Tunante II

12,5 mts de eslora (cumprimento)

Encontra se à deriva após chamada de emergência

Ultima posição conhecida 11/10:lat 29 7,728 long 45 0.158

200 milhas da costa ao sul de Florianópolis

Marinhos mercantes,pescadores,capitães de barcos para recreação e turismo

Precisamos dos seus olhos atentos,no mar e ao longo das costas e ilhas Brasileiras,para achar nossos familiares

Especialistas na área concluem que há altíssimas probabilidades  que o veleiro esteja flutuando à deriva e seus tripulantes com vida.

 

Para informações ou no caso de avistamiento por favor não duvide em escrever para

info@buscandoaltunante.com.ar 

Ou ligue para

Giovanna

Luana

 

00554733464470 itajai radio, si tienen novedades urgentes de algun avistamiento o posible posicion confirmada tambien pasarlos a  este numero ademas de 005491162899371 o 005491145362920

la radio hoy es la herramienta mas importante

 

tema 

busqueda velero tunante

por novedades llamar a lu1paa

o a lu2paz 264154847626

005491162899371

 

Traten de comunicarse con radio aficionados de brasil, Uruguay , Europa y África. También con pesqueros, mercantes, camiones, AVIONES y puertos

frecuencias marinas para estar en escucha y transmisión

Frequencia 4425.6 Khz

ae passa frequencia nº 1   6.670.0

frequencia nº2      7777.00 Khz

frequencia nº3    12.844.00 Khz

11/2, 9:11pm

Frequencia nº4 13.900.00 Khz

Frequencia nº5 21.800 Khz

VER TAMBIEN EN FRECUENCIAS MARINAS HF Y VHF

 

 

SEGURO QUE VOY A ESTAR EN LA FRECUENCIA14.385KHZ DE 20 MTRS.

A LAS 21HS ARGENTINA. (más adelante )

 

Miguel Urbieta,  14395.00 a partir de las 19:00, hora argentina. para novedades embarcaciones deportivas

 

 

 

 

 

 

mensaje a trasmitir:

VELERO TUNANTE II A LA DERIVA CON 4 TRIPULANTES A BORDO.

SE SOLICITA A LOS NAVEGANTES AVISTAJE, ASISTENCIA E INFORMAR.

EL VELERO PODRIA ESTAR EN COSTAS DE BRASIL Y URUGUAY, RUMBO AL NORTE DE AFRICA, O RUMBO AL SUR DE AFRICA 

 

 

SAR 0185/14 

SOUTHEAST OF CABO DE SANTA MARTA GRANDE 

CHART 21080 (INT.2009) 

SAILBOAT TUNANTE II ADRIFT WITH 4 CREWMEN ON BOARD.  

LAST POSITION 131931 UTC OCT: 29-23.43S 046-21-64W 

VESSELS IN AREA REQUESTED TO KEEP LOOKOUT, ASSIST AND REPORT.

 

** Navarea 0286 30/08/14 **

—————————–

NAVAREA V

REPUBLICA FEDERATIVA DE BRASIL

SUDESTE DE CASSINO. 

CARTA H 1

VELERO TUNANTE II A LA DERIVA CON 4 TRIPULANTES A BORDO.

ULTIMA POSICION 261831 UTC AGO: 32-46.00S 049-37-00W 

SE SOLICITA A LOS NAVEGANTES AVISTAJE, ASISTENCIA E INFORMAR.

 

** Navarea warning 0286 30/08/14 **

—————————————

NAVAREA V

REPUBLICA FEDERATIVA DE BRASIL

SOUTHEAST OF CASSINO. 

CHART H 1

SAILBOAT TUNANTE II ADRIFT WITH 4 CREW MEMBERS ON BOARD.

LAST POSITION 261831 UTC AUG: 32-46.00S 049-37-00W

VESSELS IN AREA REQUESTED TO KEEP A SHARP LOOKOUT, ASSIST AND REPORT.

 

 

 

 

TEXTOS PARA SABER DEL TEMA

 

Hola amigos: aprovechando los momentos de ruta les queremos acercar un poco nuestros sentimientos y los datos que fuimos recaudando a lo largo de las costas uruguayas,

traspolándolos a los 74 días de búsqueda. Desde el día 0 la mayoría de los integrantes de este grupo fuimos sorprendiéndonos de los hechos que se fueron sucediendo, nos es muy difícil, por lo menos para nosotros, entender que esto nos está pasando a nosotros.

A esta altura, recapitular es darnos cuenta que más allá de las dificultades que impliquen encontrar un velero incomunicado y sin mástil en el océano, las dificultades climáticas, las distancias y el idioma, lo más difícil que nos pasa es lidiar contra las burocracias y los protocolos. Cada paso fue una prueba superada y en lo único que nos apoyamos siempre es en la realidad y esta es una sola.

Son 74 días de búsqueda que varias veces se vio amenazada, pero que de una forma u otra es ininterrumpida porque lo sostenemos entre todos. Las distintas Fuerzas, las autoridades políticas, la comunidad naútica, las organizaciones de rescate independientes, los amigos, las personas que nunca habíamos visto jamás,

todos tenemos nuestras razones para dedicarle tiempo a la búsqueda, y todas son distintas y hasta personales. Lo sabemos y no caben palabras para expresar lo que nos hace sentir y la fuerza que nos da día a día.

Transmitir toda la información no es sencillo y esto nos pasa en todos lados a los que vamos. Cada lugar tiene su interna, pero cada vez que nos vamos de esos lugares sabemos que se nos abre un poquito más la puerta. Es así que nos encontramos hoy y sabemos que lo que se logró es inmenso, que no tiene precedentes. Sepan que nos vamos a ocupar de que sirva no sólo para nuestros 4 tunantes sino para que todos aprendamos de esto, y sea un poco más fácil y justo para todos los que salen a navegar, al río, al mar y al océano. Para los pescadores, los navegantes deportivos, los mercantes, los marinos y sobretodo para sus 

familias, para sus hijos y esposas que tanto nos han ayudado día a día con información valiosísima y su apoyo constante.

Poder responderles a las autoridades y a las Marinas tanto de Brasil, Argentina y Uruguay y saber qué hacer en cada situación, es el resultado de mucho esfuerzo de parte de los familiares, pero fundamentalmente gracias a la ayuda de todos los involucrados en esto que somos muchos. La dedicación, siendo expertos o no en el tema, es lo que nos hace imbatibles. Compartir sus experiencias es nuestra herramienta y lo cierto es que todas las historias que nos llegaron demuestran que se sobrevive mucho más que los 10 días que se busca según los protocolos en el 

mar.

A través de las imágenes satelitales es que nos acercamos al Tunante II. La foto del 28/9 y sus correlativas son la prueba de que es una herramienta que salva vidas y muy eficiente en estos casos. Cada vez que encontramos una imagen en Tomnod y la presentamos ante las autoridades, siempre se demora por lo menos 7 días en salir a buscar. La imagen del 28/9 la encontraron ustedes el 30/9 y esa misma

noche la presentamos junto a sus coordenadas (29 14`3.4908“S 46

12`59.0718“W) y las derivas para los días siguientes a todas las autoridades argentinas y brasileras, en ese momento Brasil había suspendido la búsqueda hasta nuevo indicio, y no tuvimos respuesta inmediata. La búsqueda se reanudó, cuando acompañamos la foto con los informes de Néstor Volker, diseñador del Tunante II; de Horacio Malberti, especialista en teledección espacial, de CIEMF (Centro de Investigación y Entrenamiento Marítimo y Fluvial) y de Escurra&Schimdt, oceanógrafos. Entre todos se informa que la imagen tiene una compatibilidad altísima (90%) con el Tunante II y justifican su ubicación según el comportamiento del oceáno en la zona. Luego de 10 días y todo el trabajo,organizado por voluntarios del grupo como Paula, Ana,Patricio, Jorge, Guillermo, Javier y Cristian entre otros, es que la armada de Brasil decide reanudar la búsqueda el día 9/10.

El sábado 11/10, entre las 17:10 y 17:30hs, la Fuerza Aérea de Brasil (FAB), avista con el P3 orion un velero en la zona de búsqueda que calcularon a partir de la documentación entregada. Esa misma noche, se le informa del avistamiento a la familia, se nos dice que se avistó un velero con una balsa a 1 milla de distancia aproximadamente (lat 29 7,728 Long 45 0.158) y que le dieron 3 vueltas alrededor. Nos piden que nos quedemos tranquilos, que se le avisó a la Marina brasilera y que el remolcador Tritao estaba yendo al rescate, que se marcó la zona con el disparo SAR electrónico del avión (nos muestran las fotos del P3 y del 

software) y con tinta fluorescente. Al día siguiente, cuando el Tritao llega a la zona y no encuentra al velero, salieron 4 aviones más y no los volvieron a encontrar. Ese domingo la visibilidad era muy mala y el lunes 13 ya el clima estaba peor y el avión que salió sólo pudo volar 1 hora y se volvió.

El 14/10, la armada brasilera comienza a emitir nuevamente el aviso SAR 

(suspendido hasta el momento desde el 14/9), donde informa sobre un velero a la deriva con 4 tripulantes a bordo, con una última posición conocida del 13/10 a las 19:31hs con las coordenadas (29- 23.43S 046 21-64W) similares a las de la foto del 28/9. Una hora más tarde, la armada brasilera emite otro comunicado donde explica que da por finalizada la búsqueda en función de la imagen satelital y que el 12/10 apareció la balsa del Tunante II, encontrada por el Kopesca 1 (barco 

pesquero), semihundida y con documentación, a 190 millas de distancia del avistamiento del día 11/10. Las dos coordenadas provistas oficialmente por la FAB y luego por la Marina son 29 08`60“S 45 00`29“W y 31 55`3“S 46 18.4`W respectivamente.

El viernes 17/10, nos recibe la Marina en Río Grande, para darnos el informe de lo buscado hasta el momento y para mostrarnos la balsa y los elementos encontrados. En dicha oportunidad nos negaron cualquier avistamiento de la FAB o pedido de enviar al Tritao hacia un punto específico, de hecho nos negaron que hubiesen habido avistamientos por parte de la FAB o que alguno de sus barcos se hubiera dirigido a algún punto solicitado por la FAB. Nos dijeron que la balsa estaba completamente hundida quedando atrapada en la red del Kopesca 1 (el 

capitán del Kopesca 1 nos cuenta que no pescan con red, sino con espinel).

Respecto del informe de la balsa, solamente nos dijeron que hasta el momento era imposible definir si la misma había sido habitada o no y que las búsquedas continuarían en la zona donde fue encontrada. Nos explicaron que el Tritao no pudo quedarse a realizar una búsqueda como corresponde según protocolo porque había mal clima en la zona y por tal motivo solicitaron que regresara a puerto. Nos explicaron también que tanto el Kopezca 1 como el Tritao perdieron comunicación con ellos por la tormenta que había. En los días siguientes no se realizaron más vuelos por mal tiempo pero se envió una corbeta argentina y otra brasilera con 

helicópteros a bordo.

A partir de ese momento, luego de una reunión en el Ministerio de Defensa precidida por el Ministro Agustín Rossi y en presencia de las máximas autoridades de la armada, ejército y fuerza aérea argentina, en la cual presentamos toda esta información y documentación, las autoridades argentinas deciden continuar con la búsqueda sumando la corbeta ARA Parker, a inteligencia Geoespacial del ejército 

en conjunto con la CONAE y agregando un vuelo del Hércules C-130, siguiendo la pista de los puntos presentados por estos organismos y toda la información que ellos poseen. Nosotros, como familiares y con la colaboración de todos ustedes coordinados por los grupos GO, decidimos apoyar haciendo una búsqueda de las costas y en el mar de Uruguay y Brasil.

En este momento nos encontramos en Brasil, venimos de estar unos días en Uruguay donde tuvimos la oportunidad de charlar personalmente con la gente del puerto de La Paloma, con la persona que realizó un excelente trabajo arreglando la burda dañada, con los pesqueros de toda la costa uruguaya. Pudimos verificar que el puerto no estuvo cerrado ese día, que el pronóstico del clima según el windguru era de vientos tranquilos para ese día y fuertes pero navegables para el día siguiente, de hecho los veleristas que están en La Paloma nos dijeron que ellos hubieran salido con el mismo pronóstico. Nos contaron también que nuestros 4 tunantes se encontraban en excelentes condiciones, de buen ánimo y con ganas de

seguir adelante con el viaje. Que también llenaron combustible y partieron a las 23hs del 24/8.

Con respecto al resultado de las pericias de la balsa, nos informan de la Marina y a través del Consulado argentino de Porto Alegre, que las mismas estarán disponibles para el 30/11.

Esto intenta ser un resumen de los hechos hasta hoy, en función de todo los comentarios que nos llegan. No ocultamos información, sino que nos resulta muy difícil manejar esta situación. No tenemos más que palabras de agradecimiento y nos es imposible nombrar a cada uno de los 29 000 que colaboran diariamente con nosotros porque sería un listado interminable. Nuestro propósito es solamente encontrar a nuestros familiares lo antes posible y que nadie tenga que pasar por

todo esto nunca más.

Los seguimos buscando y los vamos a encontrar.

 

 

Palabras de Giovanna Benozzi:

Este es un espacio creado por las familias de los cuatro tripulantes del TUNANTE II con un ÚNICO FIN: el de concentrar esfuerzos, información, herramientas y voluntades para la BÚSQUEDA DEL VELERO Y SUS 4 TRIPULANTES.

PORQUÉ LOS SEGUIMOS BUCANDO:

-El día 28 de Septiembre se encontró una imagen satelital del velero totalmente a flote en aguas brasileras. Esto fue confirmado por especialistas (oceanógrafos, marinos, expertos en detección satelital teleintérpretes de imágenes satelitales de Argentina , EEUU y Canadá e inclusive por el diseñador del velero).

En esta imagen se detectan claras señales que indican vida sobre el velero, post tormenta: se ve una lona puesta como techo, que sirve para cubrirse del sol y recoger agua potable de lluvia)

-Tenían provisiones que racionada duraría por lo menos 30 días, además de elementos de pesca, más provisiones en la balsa para emergencias y muchas formas de potabilizar y recolectar agua.

-No se encontró ningún elemento del velero (como ser salvavidas, bidones, maderas, etc) que pudieran ser tomadas como señal de hundimiento.

- La empresa de teléfonos satelitales Inmarsat nos confirmó que 2 días después del accidente, el teléfono se activó. Esto no podría haber sucedido si el teléfono estaba sumergido.

-Se encontró la balsa perteneciente al Tuanante II, en ella había documentación de uno de los tripulantes lo cual confirma su origen. La balsa no tiene ningún indicio de haber sido habitada, y fue activada pocos días antes del avistamiento. Lo más importante es que no había en la balsa ninguno de los elementos para la supervivencia (alimentos, bengalas, herramientas, y un piso térmico y reflector que solo pudo haberse sacado intencionalmente.)

- Todos los días nos enteramos de más y más casos de supervivencia a la deriva en el mar, muchos de ellos en peores condiciones, por muchos más meses de los que lleva hasta hoy la búsqueda del Tunante II.

-Profesionales y marinos nos alientan a continuar con la búsqueda constantemente.

- Por que los amamos, son nuestras familias, sentimos que nos están esperando y creemos que vos en nuestro lugar harías lo mismo!

CÓMO PODÉS AYUDARNOS:

En este momento necesitamos sobre todo difusión: en Argentina, Uruguay y Brasil.

Es vital multiplicar las herramientas de búsqueda: más vuelos, más barcos, más ojos mirando tanto en el mar como en tierra (hospitales, playas, etc.)

Enviar a todos tus conocidos en estos tres países (y en el mundo!) el flyer en ingles para barcos (que podés encontrar en los archivos de este grupo) es una muy buena manera de empezar!

A su vez podés encontrar el flyers informativos en diferentes idiomas en estás páginas:

Portugués, http://br.buscandoaltunante.com.ar

Ingles:Http://en.buscandoaltunante.com.ar

Español:http://buscandoaltunante.com.ar

(Exiten también flyers en Frances, Japonés, Hebreo, etc)

También podes ayudarnos compartiendo el video “Vos que harías?” en español y portugués con tus contactos en Facebook o a los medios a través de sus páginas web, facebook o twitter.

ESPAÑOL: https://www.youtube.com/watch?v=bvgQkvcwe_M

PORTUGUES: https://www.youtube.com/watch?v=8_jYCT9ipsM&feature=youtu.be

JUNTAMOS FIRMAS para pedirle a tomnod.com que reanude el proyecto en su página web y que así los 90.000 voluntarios podamos seguir buscando al tunante a través de imágenes satelitales.

Podés dejar tu firma acá y compartir el link a tus amigos:

http://www.juntafirmas.com/que-tomnod-reactive-la-busqueda-

 

INFINITAS GRACIAS!!!!!!

#‎VamosPorLosTunantesSeguimosPorTodos

 

 

QUEREM DISTÂNCIA DE VOCÊ!!

Deixe o seu comentário

AMIGOS PX , RADIOPERADORES, GMDSS, RADIO ESCUTAS E RADIOAMADORES. FORNECEMOS AQUI E-MAILS DE SENADORES EXTRAIDOS DO PRÓPRIO SITE DO SENADO E DEPOIS COLETAMOS OUTRA NO FACEBOOK. POIS BEM 99% DOS CORREIOS ELETRÔNICOS ESTÃO INATIVOS!!!!!!!!!!ESTA CAMARILHA NÃO QUER CONTATO COM O POVO.

RESTA-NOS PRESSIONAR A LABRE E A SUA ASSOCIAÇÃO OU GRUPO DE PX PARA AGIREM IMEDIATAMENTE CONTRA AS MUDANÇAS NA LEI DA ANTENA QUE AFETAM PX E RADIOAMADORES.

O TEMPO CORRE, A VOTAÇÃO É DIA 18, TEMOS QUE AGIR AGORA!!!!!E-MAILS PARA AS LABRES!!

ATENÇÃO A VOTAÇÃO FOI ADIADA SINE-DIE. AS LABRES E ASSOCIAÇÕES TẼM QUE FICAR EM CIMA!!!!


http://www.labre.org.br/

LABRES DE TODO PAÍS.MOBILIZAR!

LABRES DE TODO PAÍS.MOBILIZAR!

ALQUIPO JUNIOR

Deixe o seu comentário

MINHA HOMENAGEM A UM DOS MAIORES RADIO OPERADORES (OPERADOR GMSS) DA BACIA PETROLÍFERA DE CAMPOS DOS GOYTACAZES/RJ.

ALQUIPO JUNIOR FOI MEU MESTRE, TUDO QUE SEI DE RÁDIO OPERAÇÃO DEVO A ELE. INICIAMOS NA P-18 E NOS TROMBAMOS ALGUMAS VEZES NA P-27, ÚLTIMA ILHA DE FERRO ONDE TRABALHEI.

AONDE TU TÁ CRIANÇA? QUEM SOUBER ME INFORME E MANDE MEU ABRAÇO PARA “EL GREGO” ALQUIPO O PAI DA MATÉRIA

MESTRE ALQUIPO JUNIOR A NATA DA RADIO OPERAÇÃO

MESTRE ALQUIPO JUNIOR A NATA DA RADIO OPERAÇÃO

O CONSELHO DO VITOR

2 Comentários

ACHEI MUITO BOM O CONSELHO DO VITOR E REPRODUZO FORA DO COMENTÁRIO

Cláudia,

Eu fiz o curso de GMDSS na West Groupe, em macaé. vc pode procurar se informar de outros, mas parece ser o único com gmdss e reconhecido pela Marinha no Brasil.
depois desse voce ainda tem que fazer o CBSP para trabalhar embarcado e o HUET para caso de seu transporte para a plataforma ou navio ser por helicóptero. mas esses cursos às vezes aparece promoção na própria west ou na sampling ou falck nutec.
Agora o mercado para quem está começando não parece nada fácil, uma vez que só encontro anuncios para radio experientes. mas não desanime.

VITOR GMDSS

EU LEVEI  MESES NO PÉ DE EMPREGADORA, E AQUELE EMBARREIRAMENTO PORQUE NÃO TINHA EXPERIÊNCIA, ENQUANTO ISSO FUI ME APRIMORANDO, FIZ INGLÊS; MORO PERTO DA PRAIA, OUVI MUITO, COMPREI UM RADIO MARÍTIMO…E DE TANTA INSISTÊNCIA CONSEGUI UMA VAGA, ACHO QUE O LÚCIO CANSOU DE VER MINHA CARA NA INFOCOOP.

E ESSE NEGÓCIO DA MARINHA SÓ RECONHECER UM CURSO É MUTRETAGEM QUE NÃO SE EXPLICA, TEM GENTE LEVANDO ALGUM NESTA RESERVA DE DOMÍNIO

DAÍ FIZ MEU ESTÁGIO NA BASE 60-ACOMPANHAMENTO EM IMBETIBA EM 1998 E COMEÇEI A EMBARCAR NA P-18 EM 1999 E FIQUEI ATÉ 2004, QUANDO LAMENTAVELMENTE NA P-27  TIVE UM AVC E PAREI

INSISTIR, BATER EM PORTAS, “INCOMODAR” ;E ENQUANTO ISSO: CURSINHO DE INGLÊS; SE MORAR NA ORLA DO NORTE FLUMINENSE,OU NÃO, COMPRE UM RADIO MARITIMO, ESCUTE, APRENDA, LEIA NOSSO MANUAL…. UMA HORA SURGE A CHANCE, JÁ QUE O MERCADO ESTA SATURADO, TEM QUE PERSERVERAR.

MAS NÃO SE ESQUEÇAM DAS JANELAS QUE VIRÃO NO PORTO DO AÇU EM SÃO JOÃO DA BARRA RJ,EMPRESAS DE MONITORAMENTO,ESTAÇÕES DE COLONIAS DE PESCA , RADIO TAXI ETC…

NÃO É SÓ OFF-SHORE QUE O RÁDIO OPERADOR  PODE GANHAR A VIDA

 VALEU GMDSS VÍTOR , BOA ORIENTAÇÃO

Equipamentos GMDSS

1 Comentário

ESTAÇÕES DE GMDSS:

gmdss%20area%203%20install%2019111.jpg

gmdss%20console2222.jpg

3333333.jpg

MAS O QUE É GMDSS? CLIQUE NO LINK;

http://comandonaval.marinha.pt/PT/mrcc/antes/gmdss/Pages/gmdss.aspx

VÍDEOS FANTÁSTICOS:

SE VOCÊ NÃO SE APERFEIÇOAR, MELHORAR…QUEM FARÁ POR VOCÊ??

INTERFERENCIA NO SEU TRABALHO

Comentários desligados

A PLC, TRANSMISSÃO DE DADOS VIA REDE ELÉTRICA, PODE AFETAR PROFUNDAMENTE O SEU TRABALHO.

SAIBA PORQUE CLICANDO NO LINK ABAIXO. VOCÊ RÁDIO OPERADOR INTERESSADO NÃO DEVE DEIXAR DE LER E REPASSAR.

RESTA A PERGUNTA: COMO A ANATEL APROVA SEM MAIS NEM MENOS UM TROÇO DESTES?

CLIQUE AQUI:

http://www.teleco.com.br/tutoriais/tutorialplcbpl/default.asp

ATENÇÃO VEJA NA DIREITA VÁRIAS OPORTUNIDADES DE EMPREGO PARA RADIO TELEFONISTAS E RADIO OPERADORES GMDSS.

VEJA LÁ

CURSO DO URUGUAY

2 Comentários

ESCLARECIMENTO.

O CURSO GMDSS DO URUGUAY É RESPEITADO EM TODO MUNDO, RECONHECIDO PELA ITU!

AQUI NO BRASIL, POR CAUSA DE UM LITÍGIO BOBO ENTRE AS MARINHAS DO BRASIL E DO URUGUAY, ATÉ POUCO TEMPO O CURSO NÃO ERA RECONHECIDO. ALIÁS O BRASIL É O UNICO QUE NÃO RECONHECE!

COMO ESTOU AFASTADO DO SERVIÇO A 5 ANOS, NÃO SEI COMO ESTÁ .HAJA VISTA QUE BUSCAVA-SE REGULARIZAR A SITUAÇÃO.

VALE CHECAR ANTES DE FAZER O CURSO.

O CURSO DO URUGUAY É SUPERIOR EM QUALIDADE AOS MINISTRADOS NO BRASIL, ESTA É MINHA OPNIÃO! 

A QUESTÃO SE RESUME A UMA QUERELA ENTRE OS DOIS PAÍSES! 

Older Entries

Factos de Treino

Porque nem tudo é o que parece.

Misturas Criativas

Blog com dicas de Moda, Livros e Filmes

Retalho da Vida

Retalhos da vida em crônicas e fotografia

Do todo un poco

Desde 2006 .... En la huella...

Conferência Manaus

Radioamadorismo, Tecnologia e Experimentação Científica

Jan Jansen Networks Wordpress Blog | Easy Branches

Social Media Network Building Blog

Posso Dar Uma Dica?

Dicas sobre tudo para facilitar o dia a dia

JJVET

CLÍNICA DE EQUINOS JJVET

Andei pensando

Gustavo Sirelli

Matt on Not-WordPress

Stuff and things.

O TRECO CERTO

Novidades, curiosidades, humor, ideias

Babilipstick

Dicas, resenhas , Maquiagem e muita Criatividade.

Fala, vida!

Minha meta é ser feliz, não perfeita.

Falando em Literatura...

por Fernanda Jiménez

entregue a solidão

é oque me resta falar e oque me sobra sentir

Faça sua luz brilhar

Amor que conduz.

Tudo Sobre Tudo

(segundo Mauro Giorgi)

DIÁRIO DE UM JORNALISTA

SEM MEDO DA VIDA

Kingdom Warriors

Prophetic Messages

Seguir

Get every new post delivered to your Inbox.

Junte-se a 1.770 outros seguidores

%d bloggers like this: